封面新闻见习记者 王云嘉 记者 刁明康 实习生 陈诺
10月7日，G352国道贵州铜仁市印江县合水镇二道水路段（K345+420）发生高位山体崩塌，数米高的落石砸中一辆载有5人的双排座货车（准载5人）。此前报道2人死亡、1名幼儿被送重症监护室抢救。10月9日，遇难者亲属向封面新闻记者介绍，幼儿送医后亦不治，事故共造成3人遇难，分别为合水镇新台村党支部书记、村委会主任喻先生及其儿媳、孙子，同车的两位亲家老人幸存。
事故发生地（采访家属提供）
不幸：送亲家就医途中一家没能回来
据亲属介绍，事发当天，喻瑞峰正驱车送亲家老母亲就医，同车还有其儿媳、孙子和亲家母。“儿媳妇当场死亡，村支书和孙子抢救无效死亡。”两位老人受伤但无性命危险。
事故车辆（目击者雷先生提供）
这位亲属称，喻先生的儿子与儿媳 2025年10月1日才成婚，如今家中只剩母子二人。报道显示，喻先生任新台村党支部书记、村委会主任“一肩挑”，并自 2020年8月村股份经济合作社成立起担任法定代表人，亲属称其在当地口碑不错。
专家：秋雨渗入喀斯特岩溶裂隙，沿线崩塌风险仍存
这场悲剧何以发生？重庆市政府应急管理专家组特聘专家、重庆大学教授陈升分析，本次灾害本质是“秋雨型高位崩塌”：9月30日至10月4日，当地累计降水超过 250 毫米，雨水渗入武陵山喀斯特岩溶裂隙系统，通过增大危岩体自重、产生裂隙水压力、溶蚀弱化结构面三重机制，触发高位陡崖岩体失稳崩落。
陈升指出，G352 印江段 15.6 公里沿山沟河谷穿行，多处路段直接暴露于高位陡崖威胁之下，现有防治以“巡查＋预警”软措施为主，缺乏拦石墙、被动防护网、棚洞等工程硬防护。
该路段虽已纳入改线规划，但需2至3年才能启动。他表示，该路段沿线高位危岩体普遍欠稳定，下次秋雨或暴雨仍可能触发类似灾害，本次事件是武陵山喀斯特山区公路系统性崩塌风险的典型暴露。
陈升建议，改线工程落地前，亟需在 K345 崩塌段及同类高风险段实施“清除危岩＋被动防护网＋坡面截排水＋汛期临时交通管制”的组合应急治理。
据印江自治县公安局交通管理大队通报，因G352线K345+420（小地名：合水镇二道水）发生高位山体落石，导致交通中断，自10月7日16时30分起，对G352线K344+000至K346+000路段实行交通管制，恢复时间待定。
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